35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间，程玉贞还会带着票夹(piàojiā)上车。 东南网6月22日讯(rìxùn)（福建日报见习记者 余跃(yúyuè) 文(wén)/图）6月17日起，福州33路公交正式取消人工售票。这标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分(shífēn)不舍：“感觉心里空空的。” 为了(wèile)让老年乘客逐渐适应，售票员将在车上引导乘客根据车程投币或上下车(shàngxiàchē)刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元，上下车都要记得(jìde)刷卡或扫码(sǎomǎ)。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再(bùzài)售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉(gǎnjué)公交售票员很厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为一名公交(gōngjiāo)售票员。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是小学生的时候，就经常看见她(tā)拿着公交车(gōngjiāochē)票。看她能说(shuō)会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次成为拿着票夹的公交(gōngjiāo)售票员(shòupiàoyuán)。 33路是福州最后一条(yītiáo)有人工售票的公交线路。“不光是白沙地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬(bān)搬东西，有时候会聊(huìliáo)一聊。”程玉贞(chéngyùzhēn)说。 “33路还经过好几所学校和医院，有很多小孩和病患(bìnghuàn)乘车。有些病人和老人腿脚不方便，我们会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙(bāngmáng)指路……售票员(shòupiàoyuán)不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍(línpíng)说。 程玉贞从没想过换工作，“我很喜欢(xǐhuān)这个职业，明年3月我就要退休了(le)，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区公交仁德站和闽侯县白沙站，途经(tújīng)宝龙广场、西禅寺、福建工贸(gōngmào)学校、闽侯县公安局(gōngānjú)、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一(dìyī)班车；反方向的第一班车在5时30分(fēn)发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就(jiù)有几辆33路公交车先开到仁德来，再载客去(qù)白沙。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么(zhème)多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后一班33路，是在(zài)20时45分从仁德站(zhàn)出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个(gè)售票员和驾驶员每天要跑4个来回，也就(jiù)是8趟。每天光是在车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次跑完一个来回，到下一趟发车以前(yǐqián)，都可以休息，最多大概(dàgài)有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要(háiyào)看车子实际的速度。如果(rúguǒ)路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交开(kāi)起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年，程玉贞看着33路(lù)公交从手动挡换(huàn)到自动挡，渐渐地，电车也加入了公交队伍，好多车辆从“新(xīn)朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的(de)驾驶员是一名(yīmíng)1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还(hái)剩28名。 “以前江滨是(shì)(shì)很窄的马路，两个方向都只能过一辆车，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆(huíyì)，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平(gèngpíng)了，车道更多，环境也越来越好了。“隔一段路就(jiù)有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同而来的(de)是冲击。 这些年，由于福州公交线路增加、地铁(dìtiě)线路增多、私家车和网约车数量(shùliàng)增长、福州取消五城区电动车黄牌(huángpái)摇号等原因，33路公交乘客少了很多。 “人多的(de)时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张，票夹上那(nà)一格完全不够。”程玉贞还回(huí)想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢(chēxiāng)售票，得从乘客堆起来的行李上爬过去。” 无人售票公交的分段(fēnduàn)计价技术也十分成熟了，只要上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现。早(zǎo)在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路(gōngjiāoxiànlù)。 “大家一直想着什么(shénme)时候轮到(lúndào)33路，毕竟随着时代发展，无人售票是大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码(sǎomǎ)支付占比也突破了80%。 三个月的过渡期(guòdùqī)结束之后，售票员会转去不同的岗位：站务员、调度、后勤、办事员(bànshìyuán)、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个人都可以不断学习新知识、新技能，以适应(shìyìng)日新月异的社会(shèhuì)。